Lentola VTOL Cargo Kuljetusdrooni leijunnassa Tampereen yllä

KONSEPTIHARVINAISUUS: TILT-ROTOR TAILSITTER.

Erilaisia ilma-aluskonsepteja on maailmalla paljon. Jokainen konsepti on aina kompromissi, sillä yksi konsepti ei ole koskaan paras kaikilla lentämisen osa-alueilla. Esim. multikopteri leijuu vakaimmin kovassa tuulessa, koska siinä ei ole siipiä, mutta samasta syystä sen kantama on hyvin lyhyt.
Lentolan kuljetusdrooni-konsepti tarjoaa lukuisia etuja verrattuna muihin konsepteihin.

Lentola VTOL Cargo kuljetusdrooni pitkässä ruohikossa lähdössä leijuntaan vaikeassa maastossa

1. Lentola VTOL Cargo kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan (VTOL = vertical takeoff and landing). Hätätilanteessa se voi laskeutua vaikka korkean aluskasvillisuuden sekaan, koska potkurit sijaitsevat varsin kaukana maanpinnasta.

Paketin kiinnittäminen Lentola VTOL Cargo kuljetusdrooniin

2. Lentolan kuljetusdrooni on helpompi lastata kuin juuri mikään muu drooni. Kun yleensä rahti joudutaan kiinnittämään vaikeasti aluksen alle, Lentolan aluksessa rahti voidaan kiinnittää nopeasti ja vaivattomasti sen vatsaan.

Lentola VTOL Cargo kuljetusdroonin patentoitu potkurinkääntömekanismi.

3. Laskeutuminen on lennon vaarallisin vaihe kaikille ilma-aluksille. Merkittävin vaaratilanteiden aiheuttaja on kova tuuli, joka estää usein jopa matkustajalentokoneiden laskeutumisia ympäri maailmaa. Lentola VTOL Cargo käyttää patentoitua potkurinkääntömekanismia, joka mahdollistaa leijunnan tuulisissa oloissa korjaten aktiivisesti Lentolan aluksen asentoa koko leijunnan ajan tuulen suunnan ja voimakkuuden perusteella. Lentola on patentoinut mekanismin EU:ssa ja USA:ssa.

Lentola VTOL Cargo kuljetusdrooni maassa lumessa talvisissa olosuhteissa.

4. Suurin etu muihin aluksiin nähden on, että Lentola VTOL Cargo kykenee lentämään muita aluksia pidempään kaikkein vaikeimmissa, ja jopa jäätävissä olosuhteissa. Tämä on ehdoton edellytys turvalliselle ympärivuotiselle operoinnille, sillä esim. jäätävien olosuhteiden esiintyminen on varsin yleistä: niitä esiintyy kaikkialla, missä lämpötila laskee talvella nollan tietämille. Tämä on uskoaksemme ollut yksi merkittävimmistä esteistä droonikuljetuspalveluiden yleistymiselle.