Suunnittelimme ja koelensimme vuosien varrella useita erilaisia kuljetusdroonikonsepteja löytääksemme sen kaikkein parhaan. Opimme tällä matkalla huomattavan paljon erilaisten siipi- ja runkoratkaisujen suorituskyvystä. Kokeilimme ensimmäisenä maailmassa mm. paljon huomiota herättänyttä taittuvasiipistä tailsitteria (kuvassa).

Viranomaisten erilaisille tuotteille asettamat turvallisuusvaatimukset ovat toisinaan tiukkoja. EASA:n asettamat turvallisuusvaatimukset drooneille ovat erityisen tiukat. Konseptimme piti täyttää nämäkin vaatimukset, jolloin käyttökelpoisia rakenneratkaisuvaihtoehtoja jäi jäljelle vain muutama. Emme tiedä muita järjestelmiä, joilla uskaltaisimme lähteä lentämään lähes missä tahansa sääolosuhteissa.

Alustemme lisäksi olemme suunnitelleet ja testanneet droonikuljetukseen sopivat kuljetuslaatikot, laskuvarjot ja niiden kiinnitystelineet. Jotta tuote päätyy asiakkaan pihaan, pudotus pitää tehdä sekunnin murto-osan tarkkuudella juuri halutuissa koordinaateissa. Pudotushetkellä lentonopeus voi olla 25 m/s ja tuulen suunta vaihdella.

Koska nopeatempoiseen droonikuljetustoimintaan soveltuvia käyttöliittymiä ei ollut tarjolla, suunnittelimme senkin itse. Lentolan käyttöliittymä mahdollistaa droonikuljetusten tarpeet huomioivan helpon, nopean ja turvallisen reittisuunnittelun. Käyttöliittymämme avulla operaattori osaa ottaa huomioon kaiken olennaisen: mm. maaston korkeuserot, lentorajoitus- ja lentokieltoalueet. Käyttöliittymän suunnittelussa meitä auttoi tuhansien lentojen aikana kertynyt kokemus.

Lentolasta on kirjoitettu kymmeniä artikkeleita. Yle kirjoitti Lentolasta ensimmäisen kerran vuonna 2022, jolloin olimme aloittamassa näköyhteyden ulkopuolisia droonikuljetuksia. Sittemmin olemme todistaneet järjestelmän suorituskyvyn suorittaen tuhansia lentoja ja kuljettaen mm. ruokakasseja, apteekkitarvikkeita, sanomalehtiä ja defibrillaattoreita. Asiakkaitamme yhdistävä tekijä on ollut vaikeat kulkuyhteydet, joita löytyy erityisesti vesistöjen läheisyydestä.