Konseptiharvinaisuus: Tiltrotor Tailsitter
Erilaisia ilma-aluskonsepteja on maailmalla paljon. Jokainen konsepti on aina kompromissi, sillä yksi konsepti ei ole koskaan paras kaikilla lentämisen osa-alueilla. Esim. multikopteri leijuu vakaimmin kovassa tuulessa, koska siinä ei ole siipiä, mutta samasta syystä sen kantama on hyvin lyhyt.
Lentolan aluksen poikkeuksellisten leijuntaominaisuuksien ja suorituskyvyn taustalla on yhtiön patentoima potkurinkääntömekanismi (tilt-rotor). Järjestelmä korjaa aktiivisesti aluksen asentoa koko leijunnan ajan tuulen suunnan ja voimakkuuden perusteella. Pyrstölleen laskeutuvan aluksen (tailsitter) on lähes mahdotonta leijua ja laskeutua vakaasti tuulisissa olosuhteissa ilman tällaista järjestelmää. Lentola on patentoinut tämän potkurinkääntömekanismin EU:ssa ja USA:ssa.
Tilt-rotor tailsitter on konseptina niin monimutkainen, että alan ammattilaiset epäilivät etukäteen voiko tällainen konsepti toimia lainkaan. Muutkin ovat rakentaneet tailsittereita, mutta toisinaan on päädytty luottamaan animaation voimaan.
Tilt-rotor tailsitter on konseptina poikkeuksellinen, ja poikkeukselliset ovat myös sen edut verrattuna muihin konsepteihin:
1. Merkittävin etu lähes kaikkiin muihin drooneihin nähden on, että Lentola VTOL Cargo kykenee jatkamaan lentoaan kaikkein haastavimmissa, jopa jäätävissä olosuhteissa.
Sääolosuhteiden vaikutusta alukseen voidaan testata ulkona, mutta pelkillä ulkotesteillä on mahdotonta saada luotettavia tuloksia, koska lämpötila ja ilmankosteus muuttuvat jatkuvasti. Tämän vuoksi Lentolan järjestelmä on testattu kaikkein vaativimmissa olosuhteissa ulkotestien lisäksi laboratoriossa – kutakuinkin ainoana
maailmassa.
Kyky selviytyä jäätävissä olosuhteissa on ehdoton edellytys turvalliselle ympärivuotiselle operoinnille, sillä tällaisten olosuhteiden esiintyminen on varsin yleistä: niitä esiintyy kaikkialla, missä lämpötila laskee talvella nollan tietämille ja ilmankosteus on suuri. Tämä on uskoaksemme ollut yksi merkittävimmistä esteistä droonikuljetuspalveluiden yleistymiselle.
2. Laskeutuminen on lennon vaarallisin vaihe kaikille ilma-aluksille. Merkittävin vaaratilanteiden aiheuttaja on kova tuuli, joka estää usein jopa matkustajalentokoneiden laskeutumisia ympäri maailmaa. Lentola VTOL Cargo käyttää patentoitua potkurinkääntömekanismia, joka mahdollistaa leijunnan tuulisissa oloissa korjaten aktiivisesti Lentolan aluksen asentoa koko leijunnan ajan tuulen suunnan ja voimakkuuden perusteella.
3. Lentola VTOL Cargo on helpompi lastata kuin juuri mikään muu drooni. Kun yleensä rahti joudutaan kiinnittämään vaikeasti aluksen alle, Lentolan aluksessa rahti voidaan kiinnittää nopeasti ja vaivattomasti sen vatsaan.
4. Lentola VTOL Cargo kykenee nousemaan ja laskeutumaan pystysuoraan (VTOL = vertical takeoff and landing). Hätätilanteessa se voi laskeutua vaikka korkean aluskasvillisuuden sekaan, koska potkurit sijaitsevat varsin kaukana maanpinnasta.
Tekniset tiedot
- Siipien kärkiväli 175 cm
- Aluksen MTOW 15,5 kg
- Rahdinkantokyky 3 kg + laatikko ja laskuvarjo
- Kantama 30-80 km (riippuen rahdista)
- Tavanomainen lentonopeus 20 m/s
- Tuulensietokyky laskeuduttaessa 8 m/s
- Tuulensietokyky vaakalennossa 15 m/s
- Kommunikaatio LTE
